但是2016年Vive的表現(xiàn)也不是太好，根據(jù)SuperData在2016年12月初發(fā)布的報告數(shù)據(jù)，谷歌Cardboard類年銷量約為8440萬臺，三星GearVR約為231.6萬臺，索尼PSVR約為74.5萬臺，HTCVive約為45萬臺，OculusRift約為35.5萬臺，谷歌DaydreamView約為26萬臺。

”從P2P租車轉(zhuǎn)型分時租賃，3年燒光2000萬美元?根據(jù)媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時租賃汽車想要擴(kuò)大規(guī)模的最大障礙。

 被質(zhì)疑卷款跑路，創(chuàng)始人回應(yīng)：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個網(wǎng)點。友友用車倒下了，但不會是最后一家。 不過，現(xiàn)場只有八個工位、一名員工。

幾經(jīng)波折，網(wǎng)易科技聯(lián)系上了友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇。辦公地點人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車科技有限公司。

第一，私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。

摘要：從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。它對實體店本身有沖擊，但實體店本身也是一個虛擬經(jīng)濟(jì)，因為它也是基于信用為基礎(chǔ)(消費者會認(rèn)為實體店里買的貨物是真貨、可信任的)，是為實體經(jīng)濟(jì)做服務(wù)的，是流通環(huán)節(jié)的一部分。

15年牛市見頂之后的資本寒冬，又讓不少人質(zhì)疑“雙創(chuàng)”是否只是播下龍種，收獲的卻是跳蚤。無論是實體經(jīng)濟(jì)還是虛擬經(jīng)濟(jì)，都會有虛假經(jīng)濟(jì)，這是國家需要去防范、去打假的。

這種保障是為了實體經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，所以虛擬經(jīng)濟(jì)是以信用為基礎(chǔ)，為實體經(jīng)濟(jì)服務(wù)。它是實實在在能讓人使用和感知的東西，我把它定義為實體經(jīng)濟(jì)。